Nog wat foto's van het vluchtje met de Airbus 380-800.

Ik bleek nog wel wat foto's met de gewone camera te hebben gemaakt. Met name de camera in de staart van het toestel is niet te versmaden, je kunt start en landing volgen net als vanuit de cockpit. Goed te zien is dat we in Brussel uiteindelijk verwelkomd werden met een spuitsaluut van de vliegveld brandweer bij de gate.
Het schijnt dat na de landing de luchtvaartautoriteiten van Belgie te zamen met met de ambassadeur van de UAE en mensen van Emirates het toestel getourd hebben en met name de business en 1e klasse hebben bekeken.

Overigens is de luchthaven van Brussel wat laat met het wel of niet accepteren van de Airbus 380-800 in Brussel. Op Amsterdam wordt al sinds 2012 door Emirates gevlogen met dit toestel en sinds 2015 komen ook de A380-800s van China Southern Airways (naar Beijing) daar aan. Daarnaast komt het toestel ook op minder drukke luchthavens als Manchester en Barcelona.
E6-EEV is trouwens het 150e toestel van de productielijn van 317 bestelde sinds 2005 en is van mei 2014. Wellicht dat Emirates met het beschikbaar komen van steeds meer bestelde toestellen, deze ook wil inzetten op wat minder voor de hand liggende luchthavens. Tel daarbij op dat hun Boeing 777 vloot wat ouder wordt....

Het toestel is trouwens onderwerp van een discussie of de toekomst nou ligt bij toestellen die van punt tot punt vliegen met mindere aantallen passagiers (de markt van de Boeing 787, Airbus 350 AWX en Airbus 330/340) of grote aantallen tussen grote hubs (Boeing 747, 777 en Airbus 380).

Nou ligt Dubai redelijk centraal in de wereld en kan Emirates zich veroorloven met dit toestel ook wat rustigere bestemmingen aan te doen.
Het toestel is naar verluidt een jaar of 10 te vroeg ontwikkeld alleen om een verdere ontwikkeling van de Boeing 747 af te remmen. Tot 2040 zou het aantal luchtvaartpassagiers in de wereld nog eens verdubbelen en er ook meer markt en gebruikers komen voor de A380-800.
De laatste Boeing 747-8 trekt vooral orders voor vrachtvliegtuigen (een gelijksoortige versie van de A380 wordt nog niet geleverd) en Lufthansa is daar de enige die passagiersvliegtuigen ervan in gebruik heeft.

Even naar huis

Ik was dus even thuis en was onderdeel van de openingsvlucht van Emirates met Airbus A380-800 tussen Dubai en Brussel.

Ik wilde deze keer eens een keer met Emirates vliegen. Het waren tot dusverre altijd rechtstreekse vluchten met Qatar Airways naar Brussel of Frankfurt of vluchten van Lufthansa via Frankfurt naar Brussel. En na een zandstorm ging ik een keer met Qatar Airways naar Munchen en vandaar per Lufthansa naar Brussel. Gevlogen vliegtuigtypen zijn Airbus 330-200, Airbus 330-300, Airbus 340-600, Boeing 777-300 ER en LR en ook Boeing 787. Ik vind de ruimte in het laatste toestel niet echt denderend, het is een toestel uit een tijd van recessie met veel mensen per m2. Aansluitende vluchten in Europa per Boeing 737 en Embraer 900.
Ik moet dus Etihad ook nog een keer doen... De aansluitingen in Dubai zijn wel wat slechter maar daarvoor was de ervaring niet minder.... Het ticket was ook heel goedkoop, ik wist namelijk tot vrij laat niet of ik zou gaan en wilde niet te veel geld verliezen.

Ik ging dus allereerst per Boeing 777-300ER van Doha naar Dubai op donderdagavond laat 17 September 2015. In deze contreien een erg normaal vliegtuig voor commutervluchten. Er wordt bijvoorbeeld ook met dit type tussen Doha en het nog korter bij gelegen Bahrein gevlogen door Qatar Airways. Gek genoeg krijg je nog altijd was te eten en te drinken tijdens dergelijke vluchten. Het is voor stewardessen echter hollen.

Ik moest in Dubai tot de navolgende ochtend wachten en heb ergens lekker in een stoel geslapen doch ook wat gegeten met de gratis gegeven eetcoupon.

Ik was mij er overigens niet van bewust dat ik op de openingsvlucht met Airbus 380-800 naar Brussel zou terecht komen. Het toestel stond vredig met 3 aviobruggen bij de luchthaven, net zoals zo veel andere A380-800 van Emirates.
Het toestel is van binnen echt ruim, ook in de economy klasse. Er gaan er bij Emirates 489 tot 517 in. In 1 klasse layout zouden er 840 mensen mee kunnen. Tot dusverre is luxe het kenmerk van de Emirates 380. De eerste klasse heeft ook een douche die je kunt gebruiken en er is een bar voor 1e klasse en business klasse. Bij Etihad kun je je reis maken in een tweepersoons bed en er is ook een bad.
Goed even terug naar de normale wereld. Ook in de economy klasse zijn de grote ramen afgezet met houtfineer...

Oorspronkelijk liet mijn ticket ook een retourvlucht met Airbus A380-800 zien, maar de Brusselse luchthaven houdt het voorlopig op een vlucht. En dat was de eerste passagiersvlucht met dit type ueberhaupt op Brussel en de tweede keer dat het type daar landde sinds 2010.
Er zijn tamelijk veel obstakels waar langs door moet worden getaxiet in Brussel en men heeft de aviobruggen en bijpassende gate niet. In Dubai hangt de A380 dus wel aan drie bruggen, 2 voor beneden en 1 voor boven en er zijn er minimaal 2 nodig om het normaal te laten gaan.

Er werden voor deze vlucht certificaten getekend door Sheikh Machtoum van Dubai afgegeven, aangezien ik wat snel het toestel inging, heb ik dat misgelopen. Er wordt trouwens "geboard" in zones, om te voorkomen dat mensen eindeloos door het toestel blijven lopen. Het zijn namelijk 2 widebody toestellen boven op elkaar geplakt.

Het werd dus in Brussel uitstappen op het platform en via het trappenhuis van een aviobrug van een andere gate weer omhoog de terminal in. De bagage kwam ook aan op 2 bagagebanden. De bagage van economy en business en first class passagiers kwam gescheiden naar boven. Het blijft een groot toestel. Emirates wil geloof ik graag altijd met altijd met het toestel op Brussel vliegen. Ze vliegen normaal met Boeing 777-300ER. Wellicht dat ze vooralsnog een tweemaal daagse vlucht met dit laatste type gaan maken.

Het was ook de eerste keer dat ik een auto huurde bij Avis in Brussel en dat is goed bevallen. Ik ging gelijk naar een scoutingevenement.....

Nieuws uit Doha.

Daar ben ik weer na enige stilte...

Nou was het de bedoeling met de explorer scouts te starten dit weekend voor een volgend seizoen, maar verleden vrijdag brak een zeer zeldzame storm uit enkele uren voor het bijeenkomst tijdstip. De wegen stonden blank, er dreven restanten motorolie en zand over de natte wegen. Verder waaide het erg hard, ergens waar ik stopte stond een caravan rond te draaien. En het hagelde behoorlijk. Het was een soort noodweer dat over het Arabische schiereiland trok. Er is immers ook een kraan omgevallen in Mekka. Dus de explorers heb ik maar afgezegd. Het was al riskant om naar de meeting te gaan en veelal besluiten de parkwachters het terrein maar af te sluiten als het weer wat minder is. Ik wist ook helemaal niet of het beter zou worden, ook toen het droger werd bleven de bliksemschichten rond dwalen. Eigenlijk wel jammer, want ik wil op korte vakantie en de groepsvoorzitter zal mij waarnemen. Wel vervelend dat dat gelijk de eerste 2 bijeenkomsten met nieuwe gezichten zou moeten gebeuren. Nu die flinke bui is geweest valt het wel te verwachten dat het hier weer eens wat koeler wordt, waar ik zelf ook wel aan toe ben.

Vinden jullie nog wat foto's, een scheepje in wat heiige omstandigheden in de haven van Doha. Ik ben nog een keer gaan eten in de souq s' avonds. Ik in bouwvakkers kostuum en nog wat foto's van het zeer grote autokerkhof bij Al Wukair waar sommigen al weer eens naar vroegen. Ik heb het al eens eerder gefotografeerd. Tot de volgende keer.