De andere zaken. 

Er is het werk.

Laatst weer eens op de bouwsite geweest (zelf een auto meegenomen, knipperlicht erop en iemand meegenomen die er ook mee mag rijden).

We gaan dus een groot viaduct bouwen waar de metro op komt te rijden. Veel van de funderingen beginnen we nu toch wel te leggen. Pieren/pilaren voor de viaducten komen er ook al. Er is ook een groot “precast yard gebouw” waar allerlei voorgefabriceerde betonnen delen zullen worden gemaakt. 

Het vergt allemaal nauwkeurig ontwerp en bouwen. Er moet uiteindelijk een trein overheen. We kruisen ook de East West corridor nieuwe verbindingsweg in aanleg en ook het verplaatsen en aanleggen van nutsvoorzieningen is een hele opgave. En het moest allemaal binnen een zeer beperkte tijd gebeuren. We leggen ook 3 stations aan en voor metrobegrippen zullen ze luxe uitgevoerd zijn. Twee stations hebben betrekking op de ontwikkelgebieden Ras Bu Fontas en Economic Zone en de derde zal in het bestaande stadje Al Wakra komen te liggen. Verder is er nog een afbuiging naar een metro-opstelterrein. De metro kan in de toekomst nog verder doorgetrokken worden naar Messaieed. De complicatie is dat alles tegelijk gebeurt in de regio en dat dat veel afstemming vergt. Het aantal werkzame arbeiders op be bouwsite zal de komende maanden fors toenemen.

Overigens gaan ontgravingen voor funderingen hier anders dan in Europa. De grond is steenhard en rotsachtig. Het is ook een redelijk homogene bodemgesteldheid. Voor funderingen moet eerst een graafmachine met sloopbeitel komen (vergelijkbaar materieel waar in Europa betonnen constructies mee worden gesloopt). Als er enig gat is losgewrikt komt een andere graafmachine dit oplepelen. Verder worden die kleinere broken ook weer ergens gebroken voordat er elders grond mee wordt opgehoogd. Het lijkt veel op de verwerking van slooppuin, terwijl het toch echt om grondontgravingen gaat t.b.v funderingen. Overigens is dit een typische bodemgesteldheid voor Doha.

Zoals gezegd, er wordt dadelijk op nog 2 andere plekken een metroviaduct gebouwd. Er zijn ook een groot aantal tunnelboormachines aan het graven op 3 verschillende metrolijnen. De vierde ringlijn wordt later toegevoegd. Doha Centraal Station is in aanleg…. Dus er gebeurt heel veel tegelijk.

  

Het is lokaal niet gebruikelijk privefoto’s te maken van bouwwerkzaamheden waar je werkt, vandaar dat jullie ze ook niet aantreffen op de blog. Ik sluit dan maar een plaatje van de laatste scoutingbijeenkomst bij. En we hadden laatst weer eens een paar hoosbuien, dat kan gepaard gaan met modderopwerping en dan zien de auto’s er werkelijk niet uit.

Last but not least hadden we laatst  te vieren dat er 1.000.000 manuren waren gewerkt zonder ernstig ongeval. Dat werd dus een groot eten voor iedereen in een grote tent. Leden van het management schepten de bordjes vol (ik ook). Er kon Indiaas (voor de Aziaten), Filippijns en Europees gegeten worden. Het waren allemaal varianten van kip en een voor en een nagerecht.